Los investigadores de nuevas baterías coinciden en que una de las posibilidades más prometedoras para la futura tecnología de baterías es la batería de litio-aire (o litio-oxígeno), que podría proporcionar tres veces más energía, para un peso determinado, que la tecnología actual, las baterías de iones de litio. Pero las pruebas con diversos enfoques para crear tales baterías han producido resultados contradictorios y confusos, así como controversias sobre cómo explicarlos
Los investigadores de nuevas baterías coinciden en que una de las posibilidades más prometedoras para la futura tecnología de baterías es la batería de litio-aire (o litio-oxígeno), que podría proporcionar tres veces más energía, para un peso determinado, que la tecnología actual, las baterías de iones de litio. Pero las pruebas con diversos enfoques para crear tales baterías han producido resultados contradictorios y confusos, así como controversias sobre cómo explicarlos.
Ahora, un equipo del MIT ha llevado a cabo pruebas detalladas que parecen resolver las cuestiones relativas a un material prometedor para estas baterías: un compuesto llamado ioduro de litio (LiI). El compuesto fue visto como una posible solución a algunos de los problemas de la batería de litio-aire, incluyendo la incapacidad de sostener muchos ciclos de carga-descarga, pero hallazgos contradictorios habían planteado preguntas sobre la utilidad del material para esta tarea. El nuevo estudio explica estas discrepancias y aunque sugiere que el material podría no ser adecuado después de todo, el trabajo proporciona orientación para en los esfuerzos para superar los inconvenientes de LiI o encontrar materiales alternativos.
Los nuevos resultados aparecen en la revista Energy and Environmental Science, en un artículo de Yang Shao-Horn, W.M. del MIT. Keck Profesor de Energía; Paula Hammond, la David H. Koch Profesor de Ingeniería y jefe del Departamento de Ingeniería Química; Michal Tulodziecki, un postdocto reciente del MIT en el Laboraotory de la investigación de la electrónica; Graham Leverick, estudiante de posgrado del MIT; Yu Katayama, estudiante visitante y otros tres.
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Imagen: Materiales de la batería Li-I usados en las pruebas. Crédito: Karl-Lydie Jean-Baptiste / MIT
