Las zonas bajas emisiones tienen su lugar en la limpieza de los peores focos de contaminación del aire en el Reino Unido, escribe Richard Howard. Pero también es necesario adoptar medidas fiscales para fomentar el abandono de los vehículos a diesel, para que al mismo tiempo que se suministra aire limpio, se aumenten los ingresos fiscales y se tengan menores emisiones de carbono.
Las zonas bajas emisiones tienen su lugar en la limpieza de los peores focos de contaminación del aire en el Reino Unido, escribe Richard Howard. Pero también es necesario adoptar medidas fiscales para fomentar el abandono de los vehículos a diesel, para que al mismo tiempo que se suministra aire limpio, se aumenten los ingresos fiscales y se tengan menores emisiones de carbono.
Si vamos a limpiar la contaminación del aire en Londres y el resto del Reino Unido, entonces el Gobierno tiene que reconocer que el diesel es la causa principal del problema y promover un cambio de diesel a combustibles alternativos.
Hay una crisis de contaminación del aire en Londres y en muchas otras grandes ciudades del Reino Unido.
Nuestra reciente informe “Up in the Air” documenta el hecho de que el 12,5% de la superficie total de Londres superó los límites legales y saludables para el dióxido de nitrógeno (NO2) en 2010.
Esta área contiene una población laboral de 3,8 millones de personas, así como 979 escuelas que tienen un cuarto de la población escolar de Londres.
La exposición al NO2 puede causar irritación de los pulmones y aumenta las posibilidades de infecciones respiratorias, particularmente entre las personas con una enfermedad preexistente, como asma.
Se estima que si la contaminación del aire se mantuvo en los niveles actuales podría reducir la esperanza de vida promedio de todos los londinenses nacidos en 2010 hasta por 2 años (9 meses por partículas y hasta 15 meses por NO2).
Continúe leyendo en the Ecologist.
Imagen de tanque de diesel siendo llenado vía Shutterstock
