Todos los grandes fabricantes de automóviles están vendiendo vehículos a diésel que no cumplen con los límites de contaminación atmosférica en las carreteras de la Unión Europea, según los datos obtenidos por el grupo de transporte sostenible Transporte y el Medio Ambiente (T&E por sus siglas en inglés).
Todos los grandes fabricantes de automóviles están vendiendo vehículos a diésel que no cumplen con los límites de contaminación atmosférica en las carreteras de la Unión Europea, según los datos obtenidos por el grupo de transporte sostenible Transporte y el Medio Ambiente (T&E por sus siglas en inglés).
Todos los nuevos vehículos a diésel deberían haber cumplido con la norma Euro 6 del 1 de septiembre, pero sólo uno de cada 10 probados cumplió con el límite legal.
Los nuevos coches a diésel promedio de la UE, producen emisiones cerca de cinco veces más alto que el límite permitido. Los resultados se compilan en un nuevo informe denominado “No Respire Aquí”, en el que el T&E analiza las razones y soluciones a la contaminación del aire causada por las máquinas y automóviles a diésel, el peor de los cuales, un Audi, emite 22 veces el límite permitido por la UE.
De hecho sólo tres de los 23 vehículos analizados cumplieron las nuevas normas cuando se probaron en carretera. La razón principal es que el sistema de pruebas europeo es obsoleto, lo que permite a los fabricantes de automóviles utilizar sistemas de tratamiento de gases de escape más baratos, y por lo tanto menos eficaces, en los coches vendidos en Europa, según los datos recién publicados. Por el contrario, los coches a diésel vendidos por los mismos fabricantes en los EE.UU., donde los límites son más estrictos y las pruebas son más rigurosas, tienen mejores sistemas de tratamiento de gases de escape y producen menos emisiones.
Una nueva prueba en carretera, por primera vez, medirá las emisiones en un 'mundo real' 'pero no se aplicará a todos los vehículos nuevos hasta 2018, como muy temprano. Mientras tanto, los fabricantes de automóviles continúan tratando de retrasar y debilitar la introducción de las pruebas exigiendo más cambios en las reglas acordadas en julio.
Greg Archer, T&E gestor de vehículos, dijo: "Cada nuevo coche a diésel ahora debe estar limpio, pero sólo uno de cada 10 lo es en realidad. Esta es la causa principal de la crisis que afecta a la contaminación del aire en las ciudades. Los fabricantes de automóviles venden motores a diésel limpios en los EE.UU., y las pruebas debieran obligar a los fabricantes a venderlos en Europa también."
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Imagen de escape de vehículo a diésel vía Shutterstock
