The forests of Denver, Colo., are currently under attack by an invasive insect species from Asia. So what is the scientists’ plan to stop this assault on trees? They’re going with the controversial move of introducing a second invasive species to destroy the first one. If it sounds like that children’s song about the old lady who swallowed the spider to catch the fly, that’s because it basically is. Unleashing a second non-native species might help to eradicate the first species, but it can also unleash a series of other consequences. Previous experiments in this invasive species vs. invasive species tactic have worked out with various degrees of success, as these four examples will show.
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Breeders select trait to conserve drinkable water
Plants need water. People need water. Unfortunately, there’s only so much clean water to go around — and so the effort begins to find a solution.
Luckily for people, some plants are able to make do without perfectly clean water, leaving more good water for drinking. One strategy is to use treated wastewater, containing salt leftover from the cleaning process, to water large areas of turf grass. These areas include athletic fields and golf courses. Golf courses alone use approximately 750 billion gallons of water annually in arid regions.
However, most plants cannot tolerate a lot of salt. As some areas of the United States run low on clean water, plant breeders are trying to breed plants that are more salt tolerant. This would conserve clean water while maintaining healthy turf.
Plant breeders can actually see the individual effect of what each parent plant passes on because the genes add intensity to the trait. These are additive effects. Breeders can more easily select for those features when they observe those differences.
Would you eat Genetically Modified Salmon?
While the debate over whether to label foods containing GMO ingredients plays out across the country, another engineered food has long been waiting to hit grocery stores: genetically modified salmon.
Las aeronaves pueden estar disminuyendo su huella de carbono, pero ¿qué pasa con los aeropuertos?
Los aviones de pasajeros de hoy son cada vez más eficientes, motivados por las regulaciones como régimen de comercio de emisiones de la Unión Europea (UE)y las aerolíneas que buscan exprimir ganancias de cada gota de combustible ahorrado.
Sin embargo, en el suelo, los aeropuertos operan en una clase diferente. Nuevos hallazgos de un proyecto de investigación financiado por la Unión Europea muestran que los aeropuertos comerciales utilizan tanta energía como una ciudad pequeña y que hasta una quinta parte de ella puede ser desperdiciada.
Las emisiones de óxido nitroso pueden ser más altas de lo que se pensaba
Además del dióxido de carbono, hay una gran cantidad de otros gases de efecto invernadero. El óxido nitroso es uno de ellos. Sin embargo, una evaluación global de las emisiones de los océanos es difícil debido a que los métodos de medición utilizados hasta el momento sólo han permitido cálculos aproximados. Usando una nueva tecnología para mediciones continuas, los investigadores del Centro Helmholtz de Investigación para el Ocean GEOMAR Kiel y la Universidad Cristiana Albrechts zu Kiel han descubierto ahora que las emisiones de óxido nitroso procedentes del Pacífico Sudeste son mucho más altas de lo que se pensaba. Ellos publican sus datos en la revista internacional Naturaleza Gesoscience.
Originalmente se hizo famoso como un gas anestésico utilizado por los dentistas. Sin embargo, el gas hilarante, u óxido nitroso, también se encuentra en grandes cantidades en la naturaleza y tiene graves efectos sobre el clima: En la baja atmósfera es un fuerte de gas de efecto invernadero, y en altas capas de la atmósfera contribuye indirectamente a la destrucción de ozono. "Una evaluación global de las emisiones de óxido nitroso marinos es, sin embargo, difícil porque no sabemos exactamente dónde y cuánto óxido nitroso se produce", dice el químico marino Damian L. Arévalo Martínez del Centro Helmholtz de Investigación para el Ocean GEOMAR Kiel Junto con colegas de GEOMAR y la Universidad de Kiel (CAU)
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